13 апреля 2026 года компания La Poste Франции выпустила почтовую марку с изображением кабелеукладчика, соединяющего континенты и формирующего современный взаимосвязанный мир уже более века, сочетая морские приключения и технологическое мастерство.

Немного истории…

Более 99% мирового интернет-трафика проходит по морскому дну и дну океана по подводным волоконно-оптическим телекоммуникационным кабелям, некоторые из которых простираются на тысячи километров. На конец 2025 года на сайте TeleGeography было указано 570 действующих и 81 находящихся на стадии планирования кабелей. Эти кабели являются преемниками старых телеграфных, а позже и телефонных линий, проложенных по дну океана после изобретения азбуки Морзе в 1837 году. В 1851 году первая кабельная линия соединила Францию ​​(Кале) с Англией (Дувр). В 1858 году Соединенные Штаты и Европа были впервые связаны между собой. Для колониальных и морских держав того времени подводный телекоммуникационный кабель стал стратегически важной инфраструктурой.

Франция создала первую подводную электросемафорную кабельную сеть в Тулоне в 1863 году. Она была оснащена судном, приобретенным у Англии: «Дикс-Десембр», пароходом, переоборудованным в кабелеукладочное судно, переименованным в «Ампер» (первое судно с таким названием) в 1870 году. Оно оставалось в эксплуатации до 1925 года. После него было построено еще двадцать пять французских кабелеукладочных судов, тринадцать из которых до сих пор находятся в эксплуатации. Шесть из них эксплуатируются компанией Orange Marine, дочерней компанией телекоммуникационного оператора, а семь — компанией Louis-Dreyfus Armateurs по заказу Alcatel Submarine Networks (ASN), производителя волоконно-оптических кабелей, национализированного французским государством в 2024 году.

Французский флот, созданный с расчетом на расширение и суверенитет – суда для прокладки кабелей имеют собственный сине-бело-красный флаг, украшенный тремя молниями, звездой и золотым якорем – сегодня имеет решающее значение для бесперебойной работы глобальной интернет-сети. Он составляет приблизительно одну треть от общего числа судов для прокладки кабелей в мире, что позволяет ему вмешиваться практически в любом море для ремонта поврежденного или оборванного кабеля в течение нескольких дней.